“往左靠400,右靠300,振沉的開始……”
記者現(xiàn)在正在伶仃洋港珠澳大橋建設主戰(zhàn)場之一的東人工島隧工程施工現(xiàn)場,在開闊的海面上,120個巨大的鋼圓筒,分成兩組插入海中,合圍成2個蠔貝形的大圓圈?,F(xiàn)在最后一個巨大鋼圓筒已經(jīng)插入海底20多米,牢固地矗立在海中。
這些鋼圓筒,直徑22米,最高超過50米,重500多噸。就體積而言,接近于一個完整的10多層樓房。要讓這些龐然大物牢固矗立在海底,還需要巨大的振沉設備,在現(xiàn)場,我們可以看到巨大的鋼圓筒被24個巨大的液壓抓手牢牢吊起,通過精確的衛(wèi)星定位后被慢慢放入水中,8個巨大的液壓聯(lián)動錘發(fā)出高頻率振動,將鋼圓筒打入海底。負責現(xiàn)場指揮的中交股份聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部副總經(jīng)理關秋楓看到120個鋼圓筒合圍后非常激動:
“一切順利吧?順利,一切順利,我們終于成島了,整個沉落了,主體結(jié)構可以進入下一步的施工。”
中國交通建設股份有限公司用巨大的鋼圓筒造人工島,其施工難度和技術要求創(chuàng)造出多項世界第一。我剛才描述的這個巨型設備就是其中之一,它是中國交通股份有限公司與全球著名的振沉設備制造企業(yè)美國APE公司合作,解決了多項制造和控制中的難題,共同研發(fā)制造出來的世界第一個8錘聯(lián)動的振沉系統(tǒng)。
用如此巨大的鋼圓筒的方式在深海形成人工島,也是世界絕無僅有的技術。它比傳統(tǒng)造島技術有很多優(yōu)勢。中國交通建設股份有限公司總工程師、中交股份聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部總經(jīng)理林鳴介紹說:
“從整體上來講,我們當時提出一個理念,就是大型化,工廠化,標準化,整體化,用這種方式,從海事安全,保護環(huán)境,從功效,從技術上來說都有很多優(yōu)勢。”
鋼圓筒合圍之后,島內(nèi)填入砂料并加固地基,圓筒外再用混凝土塊體等加固防護,預計在本月底,兩個堅實的人工島就將會“拔海而起”,矗立在伶仃洋中。港珠澳大橋島隧工程人工島施工建設首戰(zhàn)告捷,島壁鋼圓筒振沉完美收官,中交股份有限公司順利的實現(xiàn)了東西雙島“當年動工、當年成島”的奇跡,將振沉傳奇載入史冊,創(chuàng)造了鋼圓筒體量、高度、垂直精度、八錘聯(lián)動、萬噸輪運載、日沉3筒等多項世界第一。
通知強調(diào),任何單位或個人依法進行土地承包經(jīng)營權流轉(zhuǎn),包括工商企業(yè)租賃農(nóng)地從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的,必須按照土地利用總體規(guī)劃,堅持農(nóng)地農(nóng)用,不得擅自改變土地用途。(新華網(wǎng))