黃河第一長橋東明黃河公路大橋開工建設(shè)
記者12月8日從山東省交通部門獲悉,連接山東和河南兩省高速公路網(wǎng)的東明黃河公路大橋首樁日前在東明縣黃河對岸成功開鉆,經(jīng)過技術(shù)測試,首樁成功。這標志著這座連接魯豫兩省高速公路網(wǎng)的大橋進入實質(zhì)性施工階段。按照施工計劃,大橋?qū)⒂?015年建成,屆時,該橋?qū)⒊蔀辄S河上的第一長橋。
東明是黃河入魯?shù)谝豢h,黃河將魯豫兩省阻隔,山東日照至東明的高速公路2003年就已通車,但與河南省境內(nèi)在建的長濟高速隔河相望不能相連。為優(yōu)化魯西、豫北交通條件和投資環(huán)境,打破制約兩省的交通瓶頸,兩省各級政府積極申請修建黃河公路大橋。2009年8月,山東省東明黃河公路大橋獲國家發(fā)改委立項核準。
據(jù)了解,經(jīng)過近兩年的設(shè)計和前期籌備工作,該建設(shè)項目路線起點確定在東明縣東北新莊南,通過設(shè)置東明東互通式立交,連接現(xiàn)日東高速公路,過黃河后進入河南省新鄉(xiāng)市長垣縣,路線全長為23.50公里,其中大橋全長約15公里,是黃河上的第一長橋,山東岸接線長約8公里,橋梁和路基寬度均為28米,全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè),設(shè)計時速120公里。
該建設(shè)項目采用BOT運營模式,總投資為38.67億元人民幣,其中項目資本金(占總投資額的35%)由山東讓古戎投資控股集團有限公司全額投資,其余資金由國內(nèi)銀行貸款解決。全線共設(shè)1座15206米的雙幅特大橋、2座234.5米的大橋、2座164米的中橋、2座互通式立交、5座426米的主線上跨分離式立交、1處養(yǎng)護工區(qū)、1處管理中心、1處主線收費站、1處匝道收費站。大橋的建設(shè),將把此次開鉆的首樁為主橋126號橋墩直徑1.8米變截面樁,深約105米。126號墩將由21根樁支撐。整座大橋共286個橋墩,需鉆孔灌注649根樁。該工程建設(shè)工期為48個月。
黃河第一長橋東明黃河公路大橋開工建設(shè)
此次火災(zāi)事故后,為了從源頭上杜絕火災(zāi)隱患,上海采取執(zhí)法檢查和居民自查結(jié)合的辦法,加大了對居民小區(qū)消防設(shè)施的檢查力度,并要求所有在建工地停工排查隱患。正在上海某建筑工地采訪的本臺駐上海站記者葉啟森介紹到:“這個工地是舊樓改造的工程,就目前的情況來看,這個工地是按照要求進行停產(chǎn)的自查追究,而且相關(guān)的防護安全措施已經(jīng)基本到位,在施工區(qū)建筑周圍這個安全網(wǎng)都是帶有安全標識的,那就意味著這樣的安全網(wǎng)對火源有阻燃的作用,在工作區(qū)和職工宿舍區(qū)每兩到三個門口都配有一個滅火器。在特殊材料堆放方面,各個工地都實行了分類的堆放并且有專人看管,目前,這個工地已經(jīng)組織工人進行了消防安全的學(xué)習(xí)。”
我國北方冬季天干地燥,北京市人口密集,高層建筑林立,針對可能存在的消防隱患,北京市也采取了相關(guān)的預(yù)防措施,北京市消防局防火監(jiān)督部副部長柳國忠介紹到:“我們對公共聚集場所和地下空間以及高層建筑容易發(fā)生火災(zāi)的、危險性比較大的場所列入了重點的查辦范圍。對于一些重點工種,消防中控室的值班員,電氣焊工的工種,上崗情況要進行嚴查。對當(dāng)前暴露出來的公眾聚集場所內(nèi)部高層建筑外墻和建設(shè)工程施工工地,違反規(guī)定大量使用聚氨脂,聚苯乙烯,尼龍網(wǎng)帶等易燃可燃材料的,我們發(fā)現(xiàn)后一律責(zé)令停止施工。人員密集場所我們要求必須每月對建筑消防設(shè)施逐項進行實際運行測試檢查。”
18號,大連市也在全市范圍內(nèi)開展消防安全專項整治行動,對違規(guī)單位責(zé)任人一律嚴懲,同時通過多種宣傳方式為市民普及消防知識,提高市民自救意識。
隨著城市高層建筑越來越多,居民一旦遇到火災(zāi)能否安全逃生,除了需要完善的消防設(shè)施和安全通道外,自身的消防意識和自救能力也至關(guān)重要。為此,大連市公安消防局防火處重點科科長任大海給出了提醒:“發(fā)生火災(zāi)前5分鐘的自防自救是很關(guān)鍵的,一旦發(fā)生火災(zāi)不要乘坐電梯,不要從窗戶往外跳,應(yīng)該順著樓梯往下走,如果樓上有疏散平臺也可以向上走,等待消防部隊來救援。”
除上海、北京、大連外,全國很多地方都對火災(zāi)隱患進行了排查與整改。武漢、成都、鞍山等地還舉行高層建筑消防演習(xí),讓居民掌握逃生方法。